TÜNEL KALICI KAPLAMA İMALATLARI

Tünel imalatlarında kalıcı kaplama işi yapımı devam eden işin nihayetlendirilerek uzun ömürlü ve dayanıklı hizmet yapılarının sonuçlanmasını sağlamaktadır. Tünel toplam mesafesi belirli metrajlara bölünerek ve her bölüm (ANO) ayrı ayrı olmak üzere ve her ano bağımsız çalışacak şekilde yerinde kontrollerle betonlarının dökülmesi sağlanır.

Okumaya devam et “TÜNEL KALICI KAPLAMA İMALATLARI”

Tünellerde Beton Öncesi Yüzey Temizliği



Geçici tahkimat olarak adlandırılan birinci imalatta, kazılar yapılır, iksalar kaldırılır, bulonlar çakılır ve kontak enjeksiyon yapılır. Bu işlemlerin ardından imalatların testleri gerçekleştirilip kalıcı tahkimat olan ikinci imalata geçilir.

Okumaya devam et “Tünellerde Beton Öncesi Yüzey Temizliği”

Robit – Umbrella arch – Kendi Delen Boru Şemsiye Kemeri

Bu yöntem sayesinde tünel ve yüzey emniyeti, verimlilik ve ilerleme hızı gibi performans verileri en üst düzeye çıkartabilmektedir. Çeşitli projelerde de yeterliliğini kanıtlayan yöntem İtalya’dan sonra Japonya’da da bir çok tünel projesinde kullanılmıştır.

Şemsiye (umbrella arch) kemeri; tünelin içinden, tünel yüzünün tepesinden ve çevresinden monte edilen bir dizi uzunlamasına destek elemanının yerleştirilmesiyle yapısal bir şemsiye oluşturan geçici bir destek sistemidir. Destek elemanları kazının ilk geçişinden önce montajlandığından, şemsiye kemer genellikle bir ön destek tekniği olarak kabul edilir. Şemsiye kemer tünelin içinde, çalışma yüzeyinin hemen arkasındaki desteklenmeyen açıklığın yanı sıra çalışma yüzeyinin önündeki zemine de destek sağlar.

Okumaya devam et “Robit – Umbrella arch – Kendi Delen Boru Şemsiye Kemeri”

Enjeksiyon Metodolojisi

1. ENJEKSİYON HAKKINDA GENEL BİLGİLER

Enjeksiyon genel olarak çimento, kum, bentonit veya kimyasal bir maddenin su ile oluşturulan şerbetlerin belirli bir basınç altında kaya ve zemin içine zerk edilmesi veya sokulmasıdır.

Baraj, santral, tünel, regülatör, kanal vb. yapılarla ilgili olmak üzere enjeksi­yon yapılır. Bu büyük yapıların inşa edileceği temellerde olacak su kaçaklarını önle­mek, kayadaki geçirimsizlik perdesini oluşturmak zeminin taşıma gücünü arttırmak, temel kayayı sağlamlaştırmak, blok derzlerini tıkamak, tünellerin beton arkasındaki boşluklarını doldurmak, tünellerdeki su sızıntılarım önlemek cebri borularla beton arasındaki boşlukları doldurmak vb. için enjeksiyon çalışmaları yapılır.

Okumaya devam et “Enjeksiyon Metodolojisi”

Bulon Nedir? Neden Yapılır? (blon)

Bu yazı tünellerin tavan yan duvar ve tabanlarında sistematik  veya lokal olarak monte edilecek tüm oval delikli sürtünmeli sabitliycilerin genel ismi; bulonları (Blon) kapsamaktadır. Kaya bulonları ana iksanın bir parçası olup püskürtme betonu ile çevreleyen kaya  arasındaki  ortak davranışı harekete geçirmek için tünel ano kaplamasının yük  taşıma  kapasitesini  destekler. En basit anlatımı ile bulonların yük taşıyıcılıkları japon çivi yatakları ile kıyaslanarak yapılabilir.

Okumaya devam et “Bulon Nedir? Neden Yapılır? (blon)”

Tünel Aynasının Mühendislik Jeolojisi Tanımlaması

Tünel Aynası Jeolojik açıdan degerlendirirken ayna kesiti çıkarılmalı ve veriler bu kesit içerisinde belirgin biçimde gösterilmelidir. Ayna kesiti ile kaya cinsi litolojik özellikleri ile eklem takım degeri, eklem sayısı, eklemler arası ayrışma değeri, eklem arasından gelen su miktarı, gerilim azaltma faktörü gibi veriler girilir.

Okumaya devam et “Tünel Aynasının Mühendislik Jeolojisi Tanımlaması”

Aşırı Sökülme? Sorun mudur?

Aşırı sökülme tünellerde sıklıkla gerçekleşebilen ve zemin iç yapısının tahmin edilemez ve öngörülemez yapısının, tasarlanan yük taşıma sistemlerine karşı koymasından kaynaklanmaktadır.

Tünelcilik içerisinde bir çok öngörülemez öge barındırdığından çok çekicidir. Bilinmezliğin çekiciliği tünellerde çalışırken her zaman had safhalarda olur. ancak bu öngörülemez durumlar bizlerin hiç istemediği durumlarla karşılaşmamıza da neden olur.

Okumaya devam et “Aşırı Sökülme? Sorun mudur?”

Tünellerde tahmin edilen ile gerçekleşen jeolojik koşulların karşılaştırılması

Tünel güzergahı incelemelerinde sondaj uygulamaları vazgeçilmez araştırma yöntemlerinden biridir. Araştırma sondajlarından sağlanan litoloji, yapısal unsurlar, yeraltısuyu durumu, karotlan laboratuvarda değerlendirilmesi ve ,kuyu içi testler gibi veriler, tünellerin projelendirilmesine önemli katkılar sağlamaktadır. Ancak, tünel güzergahı araştırma sondaj verilerinin yanlış yönlendirilmesi ve hatalı yorumlanması tünel açılırken önemli proje değişikliklerine neden olmaktadır. Proje değişiklikleri ise tünellerin maliyetini arttırmakta ve zaman kaybına yol açmaktadır. Bu amaçla İstanbul metrosu Zincirlikuyu tüneline ait değişik aşamalarda hazırlanan tünel jeoloji kesitleri incelenmiştir, Yapılan değerlendirmeler sonucu araştırma sondaj verilerine göre hamlanan tünel jeoloji kesitlerinin doğruluk derecesi litolojik değişkenlik, tektonik yapının karmaşık yüzey saha verilerinin kıtlığı, karotlann hatalı yorumlanması ve tünel kesitini hazırlayan kişi veya kişilerin bilgi ve tecrübesine bağlı olarak değiştiği saptanmıştır.

Okumaya devam et “Tünellerde tahmin edilen ile gerçekleşen jeolojik koşulların karşılaştırılması”

Tünel İmalatında Zemin Kontrolü (RMR – RQD)

Kaya sınıfı hesaplamaları Tünel İmalatı devam ettiği süreçte sürekli takip altında tutularak tünelin güvenlik katsayısının hesaplanmasında büyük önem arz eder. Bu iş günümüzde oldukça değerli olup Jeoteknik mühendisi, enerji santralleri, demiryolu, karayolları, köprü, bina, baraj, liman ve tünel gibi çeşitli yapıların inşa edileceği alanlar jeolojik alanda çalışma yapan kişidir. Çalışmaları, inşaat yapılması istenen alandaki zemin özelliklerini denetlemeye yöneliktir. Ayrıca, yapının zemine güvenli ve ekonomik bir biçimde yerleştirilmesi için çalışır.

Okumaya devam et “Tünel İmalatında Zemin Kontrolü (RMR – RQD)”