{"id":1315,"date":"2017-05-02T04:20:44","date_gmt":"2017-05-02T01:20:44","guid":{"rendered":"https:\/\/bakiacil.com\/?p=1315"},"modified":"2021-08-18T08:57:05","modified_gmt":"2021-08-18T05:57:05","slug":"tunel-destekleme-elemanlari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bakiacil.com\/en\/tunel-destekleme-elemanlari.html","title":{"rendered":"Tunnel Support Elements"},"content":{"rendered":"

\"yunus-kabil\"<\/a>\u00d6ncelikle bu \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131 yapan jeoloji m\u00fch Yunus KAB\u0130L e Te\u015fekk\u00fcr ediyoruz. \u00c7al\u0131\u015fma olduk\u00e7a iyi olmas\u0131na ra\u011fmen yenilemeyi d\u00fc\u015f\u00fcnm\u00fcyor de\u011filim. G\u00fcncel bilgi ve foto\u011fraflarla KAB\u0130L hocam\u0131za biraz yeni eklemeler yapabiliriz ilerleyen zamanda belki. ancak \u00f6ncelikle onun \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131z\u0131 sizlerle payla\u015fmak istedim. kendisine te\u015fekk\u00fcr ediyoruz.<\/p>\n

Yaz\u0131y\u0131 g\u00fcn\u00fcm\u00fcze uygun olarak yeniden g\u00fcncellemeye \u00e7al\u0131\u015ft\u0131m. insallah yeni halini be\u011fenirsiniz. T\u00dcnel-destekleme-imalatlari<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

T\u00dcNEL<\/strong><\/p>\n

  DESTEKLEME  S\u0130STEMLER\u0130<\/strong> <\/strong><\/p>\n

A-  B\u0130R\u0130NC\u0130L  DESTEKLEME   ELEMANLARI   <\/strong><\/p>\n

1-  P\u00dcSK\u00dcRTME   BETON<\/p>\n

2-  HASIR   \u00c7EL\u0130K<\/p>\n

3-  \u00c7EL\u0130K   \u0130KSA<\/p>\n

4-  \u00c7EL\u0130K  S\u00dcRENLER<\/p>\n

5-  \u00c7EL\u0130K   LEVHALAR<\/p>\n

6 – ENJEKS\u0130YONLAR<\/p>\n

7-  KAYA  BULONLAR<\/p>\n

8-  ROB\u0130T   UYGULAMALARI<\/p>\n

9-  TORONLAR<\/p>\n

10- \u0130\u015eBANLAR<\/p>\n

 <\/p>\n

B-  \u0130K\u0130NC\u0130L  DESTEKLEME   ELEMANLARI<\/strong><\/p>\n

    1-  SU YALITIMI   MEMBRANI<\/p>\n

2-  KORUYUCU    KE\u00c7E<\/p>\n

3- T\u00dcNELLER\u0130N   TOPRAKLANMASI<\/p>\n

4-  \u0130NVERT   BETONLARI<\/p>\n

5-  TABAN    KEMERLER\u0130<\/p>\n

6-  TAVAN  ASKILARI<\/p>\n

7-  DA\u0130M\u0130  YER ALTI   SUYU  DRENEJLARI<\/p>\n

8-  KANOP\u0130LER, FL\u00dcT  YAPILAR  VE  A\u00c7- KAPALAR<\/p>\n

9-  KAPLAMA   BETONU<\/p>\n

C-T\u00dcNEL DESTEKLEME ELEMANLARINDAN NUMUNE ALINMASI   <\/strong><\/p>\n

D-T\u00dcNEL KAL\u0130TE KONTROL\u00dc  <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

T\u00dcNEL DESTEKLEME  ELEMANLARI<\/strong><\/p>\n

T\u00fcneller  ilk  \u00e7a\u011flardan  beri  geli\u015fimini  s\u00fcrd\u00fcrerek  g\u00fcn\u00fcm\u00fcze  kadar  ula\u015fm\u0131\u015f  olan  yeralt\u0131  yap\u0131lar\u0131d\u0131r. T\u00fcneller iki ucu a\u00e7\u0131k yeralt\u0131 yap\u0131lar\u0131d\u0131r.<\/p>\n

T\u00fcnelcilikte   son  y\u0131llarda  b\u00fcy\u00fck  geli\u015fmeler  g\u00f6r\u00fclmektedir. Bunun  sonucu  olarak ah\u015fap  ve   \u00e7elik   iksa   gibi geleneksel  t\u00fcnel  destek   metotlar\u0131  yerini   P\u00fcsk\u00fcrtme Beton  ve  Bulonlamaya  b\u0131rakm\u0131\u015ft\u0131r. Bu  metotlar\u0131n uygulamas\u0131  ile  T\u00fcrkiye  \u00f6nemli   \u00f6l\u00e7\u00fcde  ekonomi  ve  h\u0131z  kazan\u0131lm\u0131\u015f  olup  g\u00fcvenlikte  de  b\u00fcy\u00fck  oranda  mesafe kat  etmi\u015ftir.<\/p>\n

T\u00fcneller  \u00fclkemizde  geli\u015fen ekonomiye  ba\u011fl\u0131  olarak   h\u0131zl\u0131 tren, demiryolu, metro, tranvay , bo\u011faz  t\u00fcpge\u00e7it  ve karayolu   t\u00fcnelleri  hidroelektrik  t\u00fcnelleri  a\u00e7\u0131lmaktad\u0131r.<\/p>\n

T\u00fcnellerin  ge\u00e7mi\u015fi  M.\u00d6. 2100 y\u0131llar\u0131na  kadar dayan\u0131r. \u0130lk  t\u00fcneller  Babil\u2019de  evleri  birbirine  ba\u011flamak  i\u00e7in  yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131  ayr\u0131ca  Babil\u2019de  F\u0131rat  nehri  sular\u0131n\u0131  ehlile\u015ftirmek  i\u00e7inde  t\u00fcnel  a\u00e7t\u0131klar\u0131  bilinmektedir.Bunun  d\u0131\u015f\u0131nda  M\u0131s\u0131r ve Roma  da t\u00fcneller  tarih  sahnesinde  boy  g\u00f6stermi\u015ftir.      <\/strong><\/p>\n

\"ilkel-tunel-tahkimati\"<\/a><\/p>\n

 <\/strong>T\u00fcnellerde  kullan\u0131lacak  desteklemelerin  belirlenmesi  i\u00e7in  kaz\u0131  esnas\u0131nda meydana gelecek   deformasyonlar\u0131n   stabilite   kayb\u0131na   meydan  vermeden s\u00fcn\u00fcmlenmesi gerekir. Bunun  i\u00e7in  de  zemindeki  i\u00e7  bas\u0131n\u00e7lar\u0131n   hesaplanmas\u0131 gerekir. Bu ama\u00e7la  ortam\u0131n   jeolojik, jeoteknik  ve  mekanik  \u00f6zelliklerinin  iyice bilinmesi   gerekir. Ayr\u0131ca  kaya\u00e7taki  \u00e7atlak  sistemlerinin    bilinmesi   gerekir. Bunun  i\u00e7in  de  Limit analizler  yerine    Gerilme\/Deformasyon   analizlerinin  yap\u0131lmas\u0131  gerekir. Ortamdaki  de\u011fi\u015fik  parametrelerin  \u00e7ok   olmas\u0131ndan  dolay\u0131 say\u0131sal  bir  sonu\u00e7  elde edilmezse   bile  elimizde   yaz\u0131l\u0131  belge  olacakt\u0131r.<\/p>\n

Bu nedenle en  b\u00fcy\u00fck  etkenin  Teorik  ve  \u00e7o\u011funlukla   tecr\u00fcbelerle  \u00e7\u00f6z\u00fclmesine gidilmi\u015ftir.<\/p>\n

Bu  konuda  ilk  ciddi  \u00e7al\u0131\u015fma  AVUSTURYA da yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131ndan  bu metoda  YEN\u0130 AVUSTURYA  T\u00dcNEL  A\u00c7MA  metodu  ( NATM)   denilmektedir. Y\u00f6ntemin  k\u00f6kleri 45  y\u0131l  \u00f6ncesine  dayanmaktad\u0131r.Y\u00f6ntem  sade  bir  dille \u015fu  \u015fekilde  tan\u0131mlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

YEN\u0130  AVUSTURYA   T\u00dcNEL  A\u00c7MA  Y\u00d6NTEM\u0130  (NATM)<\/strong><\/p>\n

\u0130nce  ve  ge\u00e7ici  bir  destekleme  uygulanarak, deformasyonlara  izin  vererek  t\u00fcnel  i\u00e7ine  do\u011fru  geli\u015fen  kaya bas\u0131nc\u0131n\u0131  azaltmak  ve  y\u00fckleri  kaz\u0131  \u00e7evresindeki kayaya   ta\u015f\u0131tmak. B\u00f6ylelikle  son  destekleme  ( kaplama )  daha az   y\u00fcklenecek,  daha  sonra  yap\u0131labilecek  ve  daha  ince  bir  yap\u0131  olabilecektir.  Deformasyonlar  kaz\u0131  s\u0131ras\u0131nda \u00f6l\u00e7\u00fclecek  ve  projedeki  hesaplamalarla   kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131lacak d\u0131r.<\/p>\n

NATM,  t\u00fcneli  \u00e7evreleyen   kaya\/ zemin  k\u00fctlesini  destekleyerek  t\u00fcnel  \u00e7evresinde y\u00fck  ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131  bir  halka  haline getirmeye  \u00e7al\u0131\u015fmaktad\u0131r.  Geleneksel klasik   t\u00fcnel yap\u0131mlar\u0131nda   t\u00fcnel  \u00e7evresindeki   kaya,  dayan\u0131m  \u00f6zelliklerine ba\u011fl\u0131  olarak  t\u00fcnel kaplamas\u0131na  getirece\u011fi   y\u00fck  a\u00e7\u0131s\u0131ndan  de\u011ferlendirmekte  ve  kaplama projesi yap\u0131lmaktad\u0131r.<\/p>\n

T\u00dcNELLER\u0130N  DESTEKLEMES\u0130NE  ETK\u0130  EDEN  FAKT\u00d6RLER<\/p>\n

1-  Kaya  k\u00fctlesinin  kalitesi  (RMR, Q,RSR)<\/p>\n

2-  Kaya    k\u00fctlesinin  s\u00fcreksizlik  \u00f6zellikleri<\/p>\n

3-  Kaz\u0131  ile  destekleme  aras\u0131nda  ge\u00e7en  s\u00fcre<\/p>\n

4-  Kaz\u0131  metodlar\u0131na  kayac\u0131n  bozu\u015fmas\u0131<\/p>\n

5-  Destek  sisteminin  esneklik  \u00f6zellikleri<\/p>\n

6-  Ekiplerin  becerileri<\/p>\n

T\u00fcnel ortam\u0131n\u0131n de\u011ferlendirilmesi yap\u0131l\u0131rken \u015fu \u00f6zelliklerinin dikkate al\u0131nmas\u0131 gerekir.<\/p>\n

    \n
  1. Sa\u011flam  kayac\u0131n   y\u00fck   direnci<\/li>\n
  2. Yer alt\u0131 suyu   rejimi   ve   \u00e7atlak   suyu   direnci<\/li>\n
  3. Kayac\u0131n kalitesi ve RQD<\/li>\n
  4. \u00c7atlak  sisteminin    say\u0131s\u0131<\/li>\n
  5. \u00c7atlak y\u00fczey   p\u00fcr\u00fczl\u00fc\u011f\u00fc,   ara    dolgunun   cinsi<\/li>\n
  6. \u00c7atlak   sistemlerinin   do\u011frultu e\u011fim  durumu  T\u00fcnellerin   kullan\u0131m   amac\u0131,  (Enerji- Demiryolu-Trenyolu-Karayolu vs)<\/li>\n<\/ol>\n

    T\u00fcnel g\u00fcvenli ve sa\u011flam \u015fekilde yap\u0131m\u0131 i\u00e7in gerekli olan elemanlara T\u00fcnel  destekleme elemanlar\u0131 denilmekte olup g\u00fcn\u00fcm\u00fczde kullan\u0131lan elemanlar a\u015fa\u011f\u0131da   s\u0131ralanmaktad\u0131r.<\/p>\n

    T\u00dcNELLERDE  \u00d6L\u00c7\u00dcM  VER\u0130LER\u0130<\/strong><\/p>\n

    1-  KAYA  DESTEK  ETK\u0130NL\u0130KLER\u0130<\/p>\n