Sızma ve taşıma gücü sorunu olan zemin ve kayaçlarda iyileştirme ve güçlendirme yöntemlerinden biri veya bir kaçını birlikte uygulanması gerekebilir. Proje Mühendisi topografik, jeolojik ve jeoteknik verileri dikkate alarak hangi yöntem (veya yöntemlerin) uygulanacağı kararını verecek ve bunu özel teknik şartnamede belirtecektir.
Mühendislik Jeolojisi Uygulaması Bir baraj yerinde açılacak olan çevirme tünelinde yapılan sondajlarda gnays kesilmiştir. Tünel çapı 5 metre olarak planlanmıştır. Gnaysda RQD %80, tek eksenli basma dayanımı 125 MPa bulunmuştur. Süreksizlik çalışmalarına göre; orta derecede eklem seti sayısı 3, eklem duvarları sert, az ayrışmış, pürüzlü-düzensiz ve dalgalı olup eklemler arasındaki açıklık (ayrılma) 1.0 mm’den azdır.
Kayaçlarda kırılma düzlemleri boyunca birbirinden ayrılan bloklardan biri diğerine göre gözle fark edilebilecek kadar yer değiştirirse “Fay” oluşur. Mekanik bakımdan faylar ve çatlaklar birbirlerine benzerler, fakat aralarındaki fark; çatlaklarda kırılma düzlemi boyunca sadece yanlara doğru bir açılma olurken, faylarda kırılma düzlemi üzerinde değişik yönlere doğru bir bloğun diğerine göre kayma hareketi olmaktadır.
Diyajeneze uğramış yani katılaşmış kayaçlara bir kuvvet uygulandığında, bu kuvvetlere kıvrımlanarak yanıt veremeyen kayaçlar kırılırlar. Kırılma ile kayacın taneleri arasında bağ kopar.
Öncelikle bu çalışmayı yapan jeoloji müh Yunus KABİL e Teşekkür ediyoruz. Çalışma oldukça iyi olmasına rağmen yenilemeyi düşünmüyor değilim. Güncel bilgi ve fotoğraflarla KABİL hocamıza biraz yeni eklemeler yapabiliriz ilerleyen zamanda belki. ancak öncelikle onun çalışmasınızı sizlerle paylaşmak istedim. kendisine teşekkür ediyoruz. Yazıyı günümüze uygun olarak yeniden güncellemeye çalıştım. insallah yeni halini beğenirsiniz. TÜnel-destekleme-imalatlari
Lokman Çelik ile Kartal Kaynarca Metro kazı çalışmaları sırasında tanıştık. Kartal istasyonunda ek olarak yapılan yaya yolu kazılarında ayna çavuşu olarak çalışmaktaydı. Bülent’in ekibinin üyesi olmalarına karşın Muhammet IŞIKLI ile beraber kartaldaki yaya yolunda çalışıyorduk.
Maraş benim hayatımda oldukça önemlidir. Öğrendiğim bir çok bilginin kaynağıdır. Beni; daha fazla öğrenmem gerektiği gerçeğini gösteren yerdir. Burada çalıştığım sürede edindiğim arkadaşlıklar ve dostluklarım devam eder. Lise arkadaşlarım gibidir. Arasıra araşırız. Konuşuruz nevar ne yok diyerek. Bunca güzel bilgi ve deneyimi öğrendiğim bu yer beni,m için unutulmazlar arsında tabiki. birkaç güzel anıyı da sizlerle…
İyi günler internet sitenizi ziyaret ettim benim için çok yararlı oldu bu yüzden öncelikle teşekkür ederim Ben inşaat mühendisliği okuyorum ve okurken sizin tavsiyeleriniz var mı? Burak ÖZCAN
Ovit Dağı Tünellerinde tünel patlatmaları, Delgi için Sandvik kullanılmış olup. Toplam 180 adet delik ve bir delginin uzunluğu 4,8 m olmak üzere toplam 864 m delgi yapılmıştır. Ayna için toplam 450 kg dinamit ve 50 m fitil ile patlatma düzeneği hazırlanmıştır. Ayna ağır çekimde videosu kaydedilerek patlatmanın fitili yakmasının izlenebilir olması sağlanmıştır.
