Tünel yapımı esnasında yaşadığım enterasan olaylar ve görevlerle ilgili paylaşımlarım.
Bu kaynak MTA tarafından son kullanıcıların bilgilenmesinin sağlanması amacıyla yapılmıştır. hayakların orjinallerini tabilki MTA bunyesinde ücretli olarak dagıtmaktadır. Ancak sizde ziyaret ettiginizde göreceksiniz ki bu kaynak bile bizim için oldukça yeterli ve faydalanılması gereken bir kaynakçadır. Türkiye Yer bilimleri haritasi jeoloji müh. için önemli bir kaynakça olacaktr.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Türkiye’nin en uzun tüneli Ovit’in bir tüpünün tamamlandığını belirterek, “Dün itibarıyla Ovit Tüneli‘ni açmayı hedeflemiştik ancak yaklaşık 10 gün önce yağan kar nedeniyle Ovit Dağı’nın geçit vermediğini görünce planlanandan 10 gün önce kontrollü bir şekilde geçişleri verdik.” dedi.
Artvin Yusufeli Tünelleri yapımı sırasında kayıt altına alınan, tünelin bütün yapım aşamalarını Tek Tek ayrıntılarıyla anlatan bu videoda Yusufeli tünellerinin yapım metodoloji sinden bahsedilmektedir. Artvin Yusufeli Tünelleri NATM yöntemi ile yapılmıştır.
Büyük kentlerin ulaşım sorununda en etkili çözüm yolu olan metro; günümüz toplu taşımacılık sistemlerinin yaygın bir türü olarak tüm dünyada giderek artan oranda kullanılmaktadır. Ucuz ve çabuk ulaşım olanağı sağlayan metronun diğer raylı sistemlerle birlikte İstanbul içi kent karayollarındaki trafik sıkışıklığına en etkili çözümü sağlayacağı da kuşkusuzdur. Dünyada ilk büyük metro sistemleri 19. yüzyılın sonunda…
Lokman Çelik ile Kartal Kaynarca Metro kazı çalışmaları sırasında tanıştık. Kartal istasyonunda ek olarak yapılan yaya yolu kazılarında ayna çavuşu olarak çalışmaktaydı. Bülent’in ekibinin üyesi olmalarına karşın Muhammet IŞIKLI ile beraber kartaldaki yaya yolunda çalışıyorduk.
Maraş benim hayatımda oldukça önemlidir. Öğrendiğim bir çok bilginin kaynağıdır. Beni; daha fazla öğrenmem gerektiği gerçeğini gösteren yerdir. Burada çalıştığım sürede edindiğim arkadaşlıklar ve dostluklarım devam eder. Lise arkadaşlarım gibidir. Arasıra araşırız. Konuşuruz nevar ne yok diyerek. Bunca güzel bilgi ve deneyimi öğrendiğim bu yer beni,m için unutulmazlar arsında tabiki. birkaç güzel anıyı da sizlerle…
Ovit Dağı Tünellerinde tünel patlatmaları, Delgi için Sandvik kullanılmış olup. Toplam 180 adet delik ve bir delginin uzunluğu 4,8 m olmak üzere toplam 864 m delgi yapılmıştır. Ayna için toplam 450 kg dinamit ve 50 m fitil ile patlatma düzeneği hazırlanmıştır. Ayna ağır çekimde videosu kaydedilerek patlatmanın fitili yakmasının izlenebilir olması sağlanmıştır.
Sert maden tünellerinde tünel patlatmaları. Delgi için atlascopco full face leaving kullanılmış olup. Toplam 150 adet delik ve bir delginin uzunluğu 5.2 m olmak üzere toplam 780 m, delgi için toplam 1100 kg dinamit ve 2400 m fitil ile patlatma düzeneği hazırlanmıştır.
Bir bahar akşamı, Pendik Adnan Kahveci Cad. bulunan Kartal-Kaynarca metro inşaatı kazısında kullanılmak üzere teslim edilen AtlasCopco marka jumboyu büyük uğraşlar sonucu şaftımızdan indirmeyi başardık. Teknik bilgi vermeyeceğim burada sebepleri çok fazla itirazlar filan olmasın istiyorum. Ancak şunu net bir şekilde belirtmek isterim ki oldukça zor indirildi şaftın makine ebatlarına yakın olması ayrıca şaft içerisinde…
